Die Camaros der ersten Generation zählen neben den frühen Mustangs nach wie vor zu den beliebtesten Pony Cars. Allerdings gehörten sie auch von jeher schon zu den bevorzugten Opfern für allerlei Tuningexzesse – und beileibe nicht jeder modifizierte Camaro ist so gelungen wie der hier.
Stefan Hickmann, Hennigsdorf
Fotos: Patrick Meinhold
Was Stefan vorschwebte, war weder eine Street Machine mit wilder Effektlackierung noch ein Hightech-Pro-Tourer mit „crate“-Motor, in den die First-Gen-Camaros seit den Neunzigern recht häufig verwandelt werden. Irgendwo zwischen COPO-Camaro und Z28 sollte sich das Ganze bewegen, und in der Tat wirkt Stefans 69er beinahe, als hätte er so bereits vor mehr als vier Jahrzehnten das Werk verlassen: im original „Garnet Red“ (Granatrot) lackiert, mit ebenso original belassenem Interieur (das allerdings in weiten Teilen erneuert worden ist) und ansonsten lediglich mit den optionalen Spoilern und der „Super Scoop“-Motorhaube und üppigerer Bereifung bestückt.
Der Motor, der später anstelle des originalen Triebwerks in das Auto installiert worden ist, ist übrigens ein alter Bekannter gewesen: 2008 war Stefan in einem vom „DragRaceTeam Potsdam“ aufgebauten 79er Camaro ein Viertelmeilenrennen in Oschersleben mitgefahren und hatte sich schon damals ziemlich beeindruckt vom Leistungsvermögen und der Standfestigkeit des darin verbauten 350er-Chevy-Smallblocks gezeigt. Als Kumpel Dennis Schröder, der den Dragster zwei Jahre lang gefahren war, Stefan den Motor zum Kauf anbot, schlug der dann auch verständlicherweise zu …
Mehr im Street Magazine Nr. 1-2012 …
